7.22吨重的飞机推至120节的设计指标，充分展示了帝国余辉。

毕竟戴高乐号用了镁国人的定制版c-13，行程也不过75米，能输出的推力也没比bs-6提升多少。

夏屿的想法很简单，就是圣保罗号上拆下来的bs-5先用着，再通过改装将其性能慢慢提升至bs-6水平。

这就必须留足至少20%的隧道段了。

计划赶不上变化，夏屿必须修改原定的方案，但节省下来的时间，可以用于挖掘“发电机舱”。

这本是下一阶段的施工项目，可拖着三五百米的高压电缆还是太麻烦了，再就是涡轮机组和储油舱放在主洞很难看，哪怕早一天安置进岩体都是好的。

山中无甲子，寒尽不知年，夏屿在峡谷中废寝忘食，几百公里外的内卡莱镇，也迎来了新的一天。

从世界各地赶来的游客们，在休息了一晚后，三三两两的走出宾馆和旅店。

他们有的已经参观完提着行李准备撤退，有的正准备往战争博物馆的方向赶去。

条件宽裕拖家带口的自己开车，大部分单人游的独行侠则乘坐几十分钟一趟的班车。

在9点正式开门后，游客们都排队买票进入了园区。

他们中的不少人都是第二次来，毕竟所有车仔细看下来就得好几个小时，再看两场表演就该闭园了，想深度体验一天肯定是不够的。

走马观也对不起他们大老远，特地来一趟阿菲卡，泡两到三天是比较合适的选择。

对此官方也特意推出了50美元的周票，100美元的月票，200美元的季票，还有500美元的年票。

夏屿觉得年票肯定很难卖，结果一周就卖出去了小两百张。

其中有人是过几个月真的还来，还有人就是纯粹为了收藏，谁让年票上印了绝版的虎王呢！

吃干脆面长大的夏某人是懂集卡的，所以博物馆的实体门票全是银行卡大小，除了颜色有区分外，更是印刷了不同的二战坦克。

年票虎王，季票虎式，月票黑豹，芯片更是存储了购票者的基本信息。

周票和几种单日票的基本款则为各种四号和三号的衍生型，节日期间和特殊活动还有限定坦克和限定涂装。

你看看，这是人做的事么，用月票、季票、年票精准收割有收藏癖的富哥们。

没钱的穷哥们，制作精美的单日票也忍不住想多收藏几张。

可水浒只有108将，二战的坦克、履带车却不止有108种。

游客们走过最长的路，真就是夏屿的

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