有些铁路桥还是木头的呢。

阿穆尔这边就全部都是铁桥。

让尼古拉惊讶的是，阿穆尔修铁桥的速度，比车里雅宾斯克修木桥的速度还要快很多。

“这得归功于预制件的生产，我们的大部分工作都是在工厂里完成的，现场部分主要的工作是组装，这样就为我们节省了很多时间——同样做出巨大贡献的，是勘探人员和符团工兵，没有他们，我们的工作根本无法进行。”

阿穆尔这边技术上的负责人是圣彼得堡工程学院的教授亚历山大·路达科夫斯基。

尼古拉无话可说。

阿穆尔这边修建的铁路，标准比车里雅宾斯克更高，速度还比车里雅宾斯克更快，差不多每天一公里左右。

考虑到这里已经是荒无人烟的西伯利亚，这个速度已经很惊人了。

随着日本劳工的加入，阿穆尔这边修建铁路的工人数量已经增加到五万人。

这五万人的协调、后勤、管理等等工作都是由阿穆尔方面负责，等西伯利亚大铁路修建完成后，可以预见，阿穆尔的管理水平将会有大幅提升。

相较之下，圣彼得堡的收获就少得可怜。

工人素质上也有很大不同。

车里雅宾斯克那边用的工人，大部分都是俄罗斯人。

阿穆尔这边几乎都是高丽人和日本人，只有技术人员和管理人员才是俄罗斯人。

这些高丽人和日本人虽然身材矮小瘦弱，但是他们的工作热情让俄罗斯人望尘莫及，尼古拉于是就渐渐了解，乔治为什么说日本是俄罗斯最大的威胁。

(本章完)