0美元左右，不超过200元人民币，这么说我也能拯救世界.”

“哎，这个世界魔幻到什么都是假的，只有骗子是真骗子”

“这些b去国外转一圈镀金归来，还不得镶金边啊，现在溢价已经很严重了，裆下是什么世道啊”

话说回来，老马正好由于没去两会，趁着另外两家盟友参加两会，他打算先下手为强。

即便现在大家看似结成攻守同盟，但他深知这种口头之间的同盟关系是极其脆弱的，只有自己强大才是硬道理。

按照之前三方商量好的结论，外卖、打车、媒体平台三个领域。

外卖领域，阿里前面站着美团，即便糯米也跟上外卖业务，在三家中美团也是占据绝对优势的。

媒体平台，老马有信心在得到另外两家协助，联手作保后，能把彼岸赶出局，入主微博，届时将占据一方舆论要地。

现在就打车这块，差点意思，老马的目光没有看向别处，而是先扫向自家这一亩三分地。

杭州，作为阿里的大本营，也是国内著名的旅游城市之一，一直存在打车难的问题。

之前市政府也推出过由交通局主持开发的公众出行应用系统，虽然不是很便捷好用，但由于有极其丰厚的资源优势不缺用户。

这种市场反馈，也给许多创业者提供了思路，看到了机会。

因此从去年开始，泛城科技有个叫陈伟星的动了心，鼓捣出一块名为快的的打车软件。

而当时在京城，摇摇招车刚发展不久，滴滴还在处于研发，去年7月，主打hz市场的快的打车就这样上线了。

上线后，一炮打响，不到2个月的时间，快的就拥有1万多乘客注册量和1千多线上司机，日均约300司机同时在线，初步在杭州站稳脚跟。

接下来在发展中，快的把市里本土交通出行软件的市场啃下来，随后推出类似淘宝的评价体系和积分体系，得到广大用户好评。

到去年年底，杭州本地市场已经满足不了快的的野心，陈伟星就把目光放在了北方不远处的国际大都市沪市。

结果先是遭遇当地大黄蜂打车的顽强抵抗，后更是被北方来的一条猛龙滴滴打车一顿王八拳，把大黄蜂干趴下，顺带着把他们快的也给赶了回来。

初次开疆扩土失利后，复盘总结完毕的陈伟星团队认为，在运营上快的是不弱于滴滴和大黄蜂的，但他们差在地推质量和人员规模上，而这背后直指资金和背后金主的重要性，也就是说快的需要融资，大量融资，还有一个强大的靠山。

就在

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