的商业火箭，其实有两种，一种是小型的南天门四号火箭，但是这种是一次性的小型火箭，之前是用来试验用的，至今都没有承接过商业发射订单。

另外一种就是大名鼎鼎的南天门五号火箭，这是一款起飞重量五百多吨，二级火箭设计的中大型火箭。

不过五号火箭现在也分a型和b型，其中的a型也就是之前生产使用的五枚火箭，已经炸了两枚，还剩下三枚一级火箭，至于后续还能用几次，这得看运气。有可能还能再用好几次，也有可能再用一两次就不能用了。

新生产的b型则是六号火箭开始算起。

其中的a型火箭在执行发射任务的时候，其实除了回收模式外，也可以采用一次性火箭模式，也就是不预留返回燃料，以把更多的载荷送上太空，这种模式可以把十九吨的货物送上近地轨道……只不过南门航天没这么干过而已，都是普通商业发射任务，没必要搞一次性发射啊。

真要搞的话，客户是要支付大量额外费用的。

大量客户找上门来就是为了你的可回收火箭便宜，所以五号火箭的所有发射任务，清一色的都是采用陆地回收的方式。

而采用陆地回收模式的话，可以把十二吨的货物送上近地轨道。

这个数据是什么概念？

也没多厉害，大概就是世界第一的样子。

国外有类似起飞重量的大型火箭，一般近地轨道的运输能力也就八吨，十吨左右，这还是一次性使用的火箭呢，然而还没南天门五号火箭陆地回收模式下的运载能力多！

都不在一个层面上。

此外，现在五号火箭已经有了b型的改进版版，使用了新型的朱雀一号b型发动机，这个根据设计指标，一次性使用的情况下，近地轨道的运输能力已经达到了二十一吨，哪怕是陆地回收也能够达到十三吨的水平。

这个性能，远超一大票各种所谓的先进火箭。

一次性使用的情况下，基本上达到了国外先进火箭七八百吨起飞重量的水准。

但是你要知道，南天门五号火箭b型，只有五百六十多吨的起飞重量呢。

这意味着，更小的个子，更低的成本！

为什么数据会有如此明显的差异，说起来其实也挺简单，基本就是朱雀一号发动机更轻一些，推力更大一些，然后火箭结构材料用的是新型的铝锂合金，所以更要轻一些！

火箭的运载能力，其实就是这样这里扣一点，那里扣一点，然后就会形成一系列连锁反应，最后就多出来这么好几吨的运载能力了。

但

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