别各自燃气涡轮研究院完成初步的高空试验计划，如果试验顺利，在63年进行装机试验和适航证认证，到了64年实现商业交付。

对于罗罗来说，这占了大便宜，所以任重让东大航空动力方面同罗罗签订了一个补充协议，东大航空动力选派1000名工程师进入罗罗的工厂从头到尾参与到这款发动机的原型制造，同时罗罗公司解决了原型制造过程的工艺流程后要无偿将这个传授给东大航空动力公司，带动东大航空动力的技术水平快速成长，当然对于罗罗公司可不是这么说的，而是培养工程师和确保双方生产流程的标准化和统一化，使得双方工厂的所有零部件都是通用可替换的。

罗罗那边肯定做梦都没有想到，能拿出来rb211这么牛逼设计的东大航空动力居然没有能力直接生产出来。在设计同工程实现之间，现在还存在巨大的工艺能力鸿沟。

然而即便知道，罗罗那边也不会说什么，毕竟三转子设计太超前了，在主世界，他们了足足十多年才搞定这个事情，无论是时间成本还是研发投入都是巨大到不可承受！

现在东大航空动力直接把这个拿出双方一起进行制造工艺难点攻克，对于他们来说减少了何止一倍以上的投入，两家现在研发实现这款发动机，预算比主世界起码节约三分之二以上！

再加上是两家分摊原型机的制造费用，这个节省就还要去一半，等于是用他们原来历史时空中六分之一成本就搞出来一款划时代的三转子发动机。

而且还提前了七八年时间拿出来，对于这款航空发动机的销售来说，这又是一个巨大的优势。

因为在60年代也好，70年代也罢，甚至80年代，可能都没有一款航空发动机能比这款更加能打了。

因此，哪怕是东大航空动力保留了很多新技术的专利权，但是开放了rb211及后续系列三转子发动机的授权，以此换取罗罗公司销售这个系列发动机25%的销售收入提成，对于双方来说，这也是一个双赢的事情。

相比之下，东大航空动力销售自己造的ws-11则无需向罗罗公司支付什么，未来这款发动机的销售除了双方合作的空客，东大的cac系列，面向全球航空工业的销售就各凭本事，按照统一的价格进行销售了。

任重把控着航空和电子向深度发展，从目前来看，形势一片大好，已经开始产生巨大的商业价值，个人电脑产业年销售开始突破千万台规模，在286出来后，电脑的性能更是暴增，把实用性更加提升到了一个新高度，对于财务、办公人员来说，电脑开始

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共5页