后，现役mk-48mod5鱼雷长5.85米，直径533毫米，重量1582公斤，航速55节，航程46000米，最大航深1200米。

1962年流氓鹰投资67亿美刀(其中17亿美刀用于与之配套的鱼雷靶场建设)巨资，开始对mk-48鱼雷进行招标研制，于1971年研制成功，1972年正式批量生产并投入服役，以替换原来服役的mk-37和mk-14型鱼雷。经过40多年的发展，该雷已形成了mk-48-0、1、2、3、4、5、adcap、6、7等9个型号。

所以这样一款经历过岁月洗礼和实战考虑的重型鱼雷才是任重追求的最爱！

东西虽然好，但是技术却不简单，要不，东大也不会用几十年的时间来追赶克服。

毕竟现在单纯从鱼雷的动力来说，就有非常多的技术路线，热动力鱼雷采用开式、半开式或闭式循环发动机等不同原理发动机，本质上都将化学能源通过燃烧转化成机械能。

从能量守恒来说，鱼雷在水下运动，不能从周边获得氧气，所以要自己携带氧化剂、还原剂，就像火箭在太空中飞行要携带氧化剂一样。鱼雷热动力发动机先进与否主要看推进剂的能量密度高低。

早期的热动力发动机使用酒精、煤油+压缩空气燃料，能量密度很低，比能量只有0.197wh/kg。后来，推进剂飞速发展，从煤油+氧气、煤油+过氧化氢、煤油+硝酸，一直到现在广泛使用的奥托ii及其组合燃料，比能量已经达到470wh/kg，比最初提高了2300多倍。

在这方面，任重当然不会从早期弱鸡的燃料和推进剂开始，起步就是奥托燃料。这个东西相对来说比较大路货了，任重了几十万买了一个制造的详细配方和生产工艺全套。

奥托ii就比较困难了，现在大致配方是可以公开获得，所谓的奥托燃料ii主要就是丙二醇二硝酸酯（76%）、邻硝基二苯胺（0.5%)和琥珀酸二丁酯(23.5%)的混合物，但是这个只是原理性概述，真正要制备成为合格的推进剂，那还需要砸钱去研究。

使用上也不见得，从主世界的先进鱼雷概述性描述来说，通常采用添加羟基高氯酸铵的方法形成高能双组分燃料。但出现的问题是燃烧产生的热能过高，燃烧室的材料因过热而无法吸收，这些应用性的问题，导致高性能鱼雷仍然是世界上少数先进国家的不传之迷。

任重打着开发水下高性能潜航器燃料研究的幌子，投了几百万给东方赌城大学一个化学家立项研究，同时也串联了

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