搞定了第二代战机的事情。

回到主世界。

任重在锦城同云龙汽车的梁晓峰在讨论新的产品发展。

“我们的山猫全地形车准备上碳纤维？”梁晓峰听到任重的想法后，有些惊讶。“碳纤维在我们的汽车上面有点多余，把原来我们非常明显的相性价比优势抵消了。”

现在山猫在黑非卖得还可以，众所周知好多黑非的公路修了和没有修区别不是很大，在北非卡大佐的故乡，现在正是热闹的时候，作为一种价廉物美的新载具，10多万的山猫卖得飞起。

而功能类似的透油塔坦途这种皮卡，虽然曾经风靡一时，是北非游击队的必备载具，在山猫问世后，适应地形更广，能力更强，但是价格却更低的山猫一对比，透油塔的坦途立刻就成为了昨日黄，完全没有山猫来得有性价比。

奈及利亚的云龙靠着组装这种车，一年出货都有上万辆，妥妥是小爆款。

梁晓峰不知道任重为啥还要折腾。要知道碳纤维可比钢材贵多了，普通能用到车身上面的碳纤维都要贵4-5倍，一个车身全部采用碳纤维的话，可能需要5万到6万！而采用钢材车身的话，一辆汽车车身的成本费用大约为1万。

这样一来，等于是贵了4、5万的成本。

在梁晓峰的心目中，这样做有点得不偿失。

失去了山猫的性价比优势。

“老梁啊，你要有点追求。”任重笑了笑，没有直接反驳，“你看，我们的山猫现在卖得是可以，可是你有没有想过，现在说破天他就是一个低档产品，我们很难有品牌向上突破的机会对吧。”

“你看，现在我们主打游击队市场，好像这个还不错，但是这些市场本身是不稳固的，更新换代也不会很快，毕竟游击队也没多少余粮不停更换载具。”

“要想打出产品的高端来，我们最终还是要走差异化的路子，对吧？怎么走出来这个差异化，我们在主体结构方面还能优化这个产品吗？4轮，6轮还是8轮，我们都可以增加轮胎数量，增加车辆的载重能力和通过能力。”

“但是，对于普通消费者来说，他们需要什么？他们买一个汽车，不仅仅是实用功能，如果图实用，那直接买我们的云龙农用车就够了，皮实耐用还经得起超载的折腾，名副其实的牛马。”

“但是真正个人消费者，他们可能需要的是一辆既有内在实力，还要有外在逼格灵魂的车。”

“我们得满足他们对高端的向往，发动机排量是一个，内饰改造是一个，车身的噱头必然也是一个非常重要的

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