他们的越野车则保持后方距离40米左右，占据中间车道。

这样做是为了保持错位车道，利用社会车辆当作掩体，避免频繁出现在目标车辆的后视镜中。

幸亏他们选择的都是黑白色的大众车漆，属于丢在车流中极其不显眼的那种。

双方就这样保持了十五分钟的跟车。

很快，赤西廉介就拐入了高速公路，而史正民他们也选择拐弯跟上，并选择加速越过目标车身。

因为高速路难以掉头，除了匝道，基本都保持同一方向。

所以这时候超车可以降低目标被跟踪敏感性。

“看样子他们准备回东京都市区，顾警官，伱们随时准备接替，我们在下一个口掉头回来追你们。”

“明白。”

顾几听到对讲机中，曾丹的指令，回应一声后，便让郎少波开始提速。

眼看着目标打灯并入匝道，他们也跟着下高速。

不愧是老国安特勤，深知“转向不超过两次”原则，因为连续跟随目标转向的次数超过两次，对于一些反侦察能力比较强的犯罪分子而言，暴露的风险就会增大。

尤其是福松帮藏匿了半个月第一次露头。

所以，对于驱车监控而言，更适合由团队操作，最好是两到三辆车。

可眼下东京都警视厅大部分警力都放在了城市巡逻以及吉全会身上，没有多余的警队肯陪着他们天天“闲逛”，而且一逛就是半个多月。

高博这时候举起手机道。

“顾几，进入东京市区，谷歌导航显示的车道就开始变黄了。”

“那就不能拉开过大的距离，跟车要视车流密集程度决定，在交通密集和红绿灯多的市区，要是与目标之间相距两三辆车，只要前车停下来准备转向，就容易错过一至两个信号灯，从而跟丢目标车辆。”

吴康在后座忽然开口。

作为公安联考的尖子生，这种公安跟踪题的知识点他肯定记得特别熟练。

顾几点点头，“按吴警官说的办，保持在左车道。”

因为东瀛是右舵车，按照驾驶习惯，司机往往会习惯性多看驾驶侧的后视镜，所以从左车道跟踪，更容易避免被发现。

就这样。

他们一路跟跟停停。

直到那辆黑色本田轿车拐入前面一个小巷子里时。

高博突然大喊：

“那个巷子好像是个胡同。”

“不要转向，直接开过去！”

“啊？好！”郎少波刚要打灯变向，虽然不明白顾几为什么要这么做，但他还是

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