，来自安达和汉科船务的联合感谢信：“我司一艘船舶在福兴厂维修期间，一直得到贵司的大力支持和帮助……”后面就是希望三方达成战略合作关系的官方话术。

梁真都有些惊讶，又无声地笑起来。

林颂上回强势要回维修费后，又各自退掉了一部分，为的就是这封感谢信。

她吩咐新招聘的宣传部部长道：“安达船务写给我们的感谢信，记得做个专题，找几家媒体、行业公众号合作，宣传福兴服务用心、周到、安全，还有我们维修船期硬，时间短。”

“好的，林总。”

林颂继续开会，那艘正荣修过的船的维修，她会全程跟进，从修理工作动员会一直到离开福兴。

幻灯片的后面几页是关于福兴修船的策略定位。

“榕商名片，配合海上榕城战略，一个是，承接外国船舶维修，以新加坡、德国、意大利、希腊的船东为主。”

梁真点头，插了句嘴：“那得通关效率高才行，主动对接‘海上榕城’的负责领导，榕城海关是一个难点。”

林颂有一个想法，但目前还没落实，就暂时没讲，笑道：“我会想办法。”

“另一个是，争取进入港澳台轮维修企业名单，修理工程船……因为几个地方的海事规范不同，梁经理，这个拓展业务就交给你了。”

2016年的福兴厂还不配提起“高附加值”这四个字，就连环保也不好挂在口头，只体现在维修的过程中。

林颂在日记里写道：“从秋天到冬天，我只会干修船这件事，没单子的时候，我好坏啊，恨不得那些航行的船都坏掉，我立马开着拖轮把它们通通都拉回福兴码头。”

修理二次维修的那艘货轮期间，林颂和郑静瑜几乎吃住都在厂里。

早上跟船工们开动员会，重复着交待安全、健康、细心，把平时的培训落实到手上。

船工们工作，林颂就负责检查，不放过任何一丝细节，就算只在船厂，她每天的微信步数都有两三万步，登高架爬上爬下，从船首的侧推检查到船尾的桨舵，弯腰钻到船底，核查传感器，确认涂装细节。

到了晚上十点多，林颂不想再丢船，就算安保都已经安排好了，又会不自觉静静地去码头巡

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