其实也就是绞盘加上滑轮的组合装置，至于空中支点，则还是只能让共生体来生长出来一个。

……

第一艘船很快就做了出来，当整套装备都在船上组装好后，这混合着金属与特殊木质材料的庞然大物，给陆雨宁的印象还是相当震撼的。

考虑到制造难度，最终还是选择了汽轮式蒸汽船。

也就是在船的两侧安装两个可以旋转的蒸汽轮，以此为推进力。

相比于螺旋桨，它的制造成本更低，不过效率却是要低很多。

主要是它有一半的桨叶都在空中，这部分的动能相当于白白浪费了。

两种方式采用的传动装置不同。

当然目前也是尝试阶段，如果这种方式不满足航行动力，最终还是只能改成螺旋桨的。

当绑着重物的金属船锚被绞盘拉了上来后，整条船顺着河流开始缓缓滑行，随后渐渐驶离了微光的主基地港口。随着一阵隆隆声响起，第一次试航试验正式开始了。

两个汽轮加速转动，陆雨宁感觉到一股强劲动力从脚底传来。

紧接着航船在河道上缓缓的转了个圈，最终船头转向了上游。

方向调整好后，控制室的张慕言将档位控制的推杆推了上去。

档位主要是通过齿轮比的调配来控制汽轮转速。

除此之外他们还弄了套怠速能源，其实也相当于备用能源。

当顺河而下时，可以用怠速能源，这怠速能源的意义就是给主能源一个替换或者充能的时间。

两个能源同时使用时则会产生最大的推进力，这种情况大概会在比较湍急的河道会用上。

对于这个设计以及实现张慕言还是相当自豪的。

档位改变后航船明显开始提速，虽然仅仅是第一次试航，不过没想到效果出乎预料的好。

尽管目前是逆向行驶，不过依然动力十足。

随着航船渐渐驶过港口，岸上人群都围观了上来，众人都是雀跃不已。

大概朝上游航行了五十多米的距离，这艘试航船终于出现了第一个问题。

高速运转下的传动系统，居然出现了齿轮崩裂现象。

这是在提高航行速度时出现的，高转速下对整个系统产生了很大的压力。

这个现象没有太好的解决办法，限制主要来自齿轮的材质问题。

由于核心部件做了摩擦力降低处理，不过作为传动的齿轮却是没办法这样处理。

高强度的运转测试下，果然还是出现了问题。

虽然其他部件目前看起来没

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