本就没有什么竞争力了，直到84年的时候才最后完成了所谓的2型歼8的首飞工作，这中间足足20年的时间，全都耽误了进去，让人感到唏嘘。

唐忠国当然不想重蹈那个覆辙了，他打算用一年的时间就完成研制，在刘司令还在位的时候就把这架飞机给定型了，虽然空军的要求一会一变化，但是他们要求的有高空高速能力的重型截击机还是比较符合空军现在的需求的！

但是原本17吨的最大起飞重量就不行了，这个起飞重量根本算不上重型战机，勉强能到中型的样子。

要知道，经过唐忠国优化过的歼7现在都已经超过10吨了，如果只是单纯把歼7拉长放大塞个双发的话，只要气动布局不变，起飞重量也可以轻松超过20吨。

所以，拿到了上面的需求之后，联合体的设计工程师经过讨论之后就决定了，不能单纯的拉长放大歼7，还要对原本的涡喷7进行大改。

之前的涡喷7没有大改主要还是因为上面太着急了，这项目卡了四年多了，早点出来还能早点让上面看到点希望。

但是，这次的歼8可不是仿制任务，而是需求任务，只要能够达到空军的指标，空军不管你飞机造成啥样，你塞什么发动机人家都不会管的。

所以，唐忠国拿出来了自己之前基于原版r11f-300发动机的结构改进图纸。

原本的双转子轴流模式不变，6级压气机增加为12级，其中9级的高压压气机之中可调叶片级数为6级；原本的环管燃烧室改进成同尺寸的环形燃烧室，增加了五个喷口；原本的2级涡轮也增加到了3级，变成了1级高压涡轮，2级低压涡轮。

总压气比从原来的8.6直接提升到了12.4左右，别看叶片级数增多了，但是发动机推重比不降反增，从5.5直接提升到了6.5左右。

最大的改变就是推力的改变了，中间推力从38.7kn直升为45.5kn，最大推力从60.6kn直升为75.8kn，双发的状态下可以直接提供kg的推力，按照中间推力来算的话，这可就是跟al31f涡扇发动机的中间推力相等了。

唯一的缺点就是发动机变长零，由原来的4.6米加长到了4.7米，如果真要想把这个发动机塞进歼7的话，也勉强能做到，但是整架飞机的配平就要重新做了。

唐忠国当然也不可能沿用以前的上辈子的气动布局了，直接拿出来了大边条翼、双垂尾，中央升力体，两侧进气的布局，把机鼻的空间留下了大块用来装在大尺寸的雷达，看上去这架飞机就像一架的

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