神乎其神，其实一旦把他们做的方案拆开成无数个电器堆砌，就变得简单清晰了。

每一项在国内都有各种不同厂商在做，重点就是这个整合的功底。

各家车厂现在大量招聘计算机、软件专业的员工搞研发，往往都是在干这活儿。

长江汽车都有自己的一套供应商组合。

只是领先系已经借助他们的手机系统集成融合到一起，的确领先了几步。

但也没遥遥多远，还能追。

特别是长江汽车和梦想汽车、好运来、瑞拉这些底蕴深厚的民营企业，都在这几部分有自己的研发投入。

每年都在几十亿、上百亿！

关键就是得找准方向。

现在最舒坦的当然就是长江汽车，小半年下来差不多也领先了好几步。

艾拉汽车更是已经出了业绩，顺理成章按部就班的改制就行了。

其他几家肯定坐蜡。

因为如果认同熊主播这个理论，纯电车就是新能源车未来的终极方向或者主要形态。

背着发动机、发电机的混动模式只是过渡。

那么现在每个月卖三十万辆的梦想汽车，插混比例跟纯电比例几乎对半开，产能已经扩大至近五百万辆的年规模，都改成纯电体系的难度，不亚于长江汽车放弃燃油体系。

特别是那套插混系统，还是梦想汽车号称拥有专利的核心竞争力，不可能随便放弃。

所以只能不当回事。

好运来则懵逼了。

因为所有车圈震荡的还有个原因，就是熊主播这么连褒带贬的带货销售，他压根儿就没推销过那辆好运来旗下的极客001。

居然当着所有网友，还是卖出去两万多辆！

其中相当部分是本来就喜欢这车，也知道差不多就这价，但在犹豫买不买。

现在听了熊主播把优缺点都摆出来……那缺点似乎也不算缺点。

就干脆跟着下单了。

而有几千辆真的是第一次看见这辆极客001车型，发自内心的觉得真好看。

然后对熊主播说的那些新能源定义反而觉得花里胡哨的电器有啥用，车就是要好看又好开，现在还充电省钱，那不就刚好完美吗？

要理解下，最终几个平台加起来超过七千万网友围观的局面，筛选出几千分之一的网友跟这车看对眼，太容易了。

几千万人里面各种认知看法区别大了去。

一千大定，五千锁单排单。

哗啦啦的又是五六十亿的销售额！

哦，还要加上两三万辆猫系列的

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