娘我正好开始学驾照……

其他新能源车渗透率飙升的数据背后，是大量老车主在转投阵营，换下来的燃油车实际上全都砸在了二手车商手里。

这场产业战略革命终究是让二手车商默默承受了。

想想也对，卖二手车的大多就是黄牛出身，也就是沪称打桩模子，江州喊串串。

没什么文化的脑瓜子灵活无业游民居多，说难听点大多都是混混、街溜子，他们怎么可能看到产业革命、国家战略这么高的层面。

只会埋头在自己能看到的那点车价涨跌，以为从去年就隐隐开始的二手车降价是淡季行情，还拼命吃进囤货，想等着涨起来大捞一把。

谁知从去年底到现在23年十一月了，二手车价格就没有一天反弹过！

连装模作样的拉动吸引韭菜跟进都没有，就是一路砸低。

还有什么国五国六的排放标准出台，都在进一步打压燃油车销售。

按说作为新能源车大佬，秭小伟现在已经可以算大佬了，他对这些败军之将，遍地白骨的尸骸应该不屑一顾的。

甚至站在国家政策层面看，这都是发展过程中可以付出的代价。

让集中起来的这么点倒霉蛋爆雷，比千家万户的燃油车都在贬值或者油价高企要社会影响小得多。

可秭小伟一直坚持隐居，坚持像个普通人那样生活的优势，让他能感受到这种触目惊心背后的巨大淤积。

既有这些社会底层的情绪压力淤积，也有这些巨大数量的燃油车资产堆积。

就像地震之后的堰塞湖，堵住了就是天然水坝，一旦垮塌的时候还是会造成伤害的。

而人工水坝筑起来的目的，往往是形成高低压力差，可以发电储能啊。

最近一直在思考各种储能方式的秭小伟，几乎是本能的联想到这点。

这种巨大的聚能为什么就不能用起来呢？

燃油车有错吗？

没有。

起码这些已经生产出来的燃油车，都是非常好的交通工具。

只是因为关系到生死存亡的大战略，这些车必须要让出市场给新能源车，让新能源车企能够迅速发展，具备出海大战的实力。

为了达成这么个目的，一切的政策思路脉络就非常清楚了。

甚至包括现在猛推新能源车吹嘘智驾的那些其实已经涉及到“危害公共安全”的商业行为，各方面也都睁只眼闭只眼。

近乎于到了溺爱放任的程度。

所以这些二手车不是不好，只因为后妈疼爱自己的娃。

差不多

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共4页