峰的出租车数量大概一万两千辆……还有两万左右的网约车！

所以这个市场潜力很大，到时候哪怕成立一个纯电动汽车的出租车公司，也一定能招来司机，一定能赚钱。

出租车每的行驶里程都非常高，用电可以极大的节省使用陈本，也能更准确的测算出电池的使用寿命，充满电的平均实际行驶里程等重要数据，为未来的技术提升和产品销售提供准确而详实的数据支持，更能让个人消费者信任并购买。

所有人都在交头接耳的商量着，他们都觉得这个办法似乎可行，但同时也有一些疑问。

王跃辉直接问道：“殷童，出租车每的行驶里程都很高，你们目前的技术，理论上充满电能跑多远，能否满足出租车的使用要求？”

殷童不假思索的道：“我们目前的电池技术，理论上充满电能跑三百公里左右，目前省内大部分城市的出租车一也就跑二三百公里，不过庐市这边稍微有点高，有些老司机能跑到三四百公里。”

“但新的出租车公司，肯定都是一些新司机，三百公里应该能满足使用要求，一一充电即可。”

启瑞汽车也有不少都作为出租车使用，他当然知道这个数据。

张恪清却微微摇头，直接道：“这个数据不够好，必须继续提升才行，殷总应该明白理论与实际的差距。”

前世大部分的纯电动汽车的实际行驶里程都低于理论行驶里程，尤其是高速行驶时，掉电量更快。

因为电机转速越高，效率越低，很多电动汽车高速行驶时的实际里程只能达到理论里程的七成左右，甚至还有只能达到六成的。

更何况大部分理论数据都是封闭测试的结果，实际上要考虑环境因素，行驶里程还会更低，比如刮风下雨，或者开空调等，都会极大的影响实际行驶里程。

理论三百，搞不好实际上连二百都达不到。

程祖刚又问道：“你们充电需要特殊的设备吗，还是直接连接普通的电源就行？”

殷童迟疑了一下，还是道：“普通电源也行，但充电效率慢，而且不太安全，最好使用专门的高压充电桩，可以快速充电，两个时以内就能充满。”

张恪清一听殷童根本没提普通民用电充电时间，就知道这个理论充电时间至少得六七个时，极为浪费时间。

程祖刚点点头：“两个时，有点慢，但也还校”

张恪清却问道：“高压充电桩多少钱？而且两个时对出租车司机来可等不起，他们都是租车，每要交份儿钱，没人愿意少跑两个时，万一在早晚高峰期没电了

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