对自家搞出来的5at比较有信心，但是刚开始的时候，各个零件都有一个生产爬坡的过程。

所以先不要把产量搞的那么高，过度一段时间之后再提升，显然是更加合适的。

“行，在这几款车上进行尝试，也算是控制风险的一种方式，也能更好的验证一下客户的需求。”

奥斯丁觉得跟江辉交流还是很顺心，只要自己有什么担心，对方的解决方案都能让自己满意。

一行人一路交流着去到了酒店。

简单用餐之后，江辉把时间留给了他们去倒时差。

……

与此同时，其他各路嘉宾也都纷纷到达了深城。

宝马汽车集团的高管是各自分工，按照计划去招待对应人员。

深城这边也是专门安排了一个团队去协助接待部委的人员。

至于岭南省那边的相关人员，基本上都是明天一大早赶过来，倒是不需要提前做什么接待工作。

在这种万众期待当中，南山变速箱5at自动变速箱量产下线仪式，正式开始了。

类似的活动，宝马汽车集团这边搞了不知道多少次，自然也是轻车熟路。

最大程度的使用了自动化生产设备之后，一台台变速箱有序的从检测线上流动下来，然后被井井有条的放在包装箱里头。

其中下线的第一台，则是被送到了仪式现场，用来充当吉祥物。

当然了，现场其实还有更多用来展示的产品。

所以所谓的量产第一台车，或者第一台变速箱，那都是一个象征性的产品。

并不是真的第一。

(本章完)