返回了酒店，来到会议室打开了中岛一贵过弯录像，跟自己脑海中的赛道特征进行对比。

周一晚上陈向北“走”赛道，受限于夜晚的光线因素，他对弯道的判断更多是靠车感。

今天的练习赛，陈向北前面之所以这么慢，就在于他在用眼睛观察赛道细节跟参照物，然后再通过一遍遍重复跑圈强化自己的记忆！

f1车手记住赛道的方式有两种。

第一种就是通过模拟器或者实地试跑，依靠成百上千次的不断练习，直至把整条赛道给烙印在脑海中，达到哪怕闭着眼睛都能跑完全程的惊人熟练度。

红牛车手佩雷兹，就曾经在宣传活动上面，展示了一回蒙着眼睛背对屏幕跑赛道的场景。

那是真做到了每个弯道分毫不差的过去，实实在在把那句“我闭着眼睛都能开f1”的吹牛逼变成现实！

如果没有办法得到成百上千次的练习，要求方程式车手在极短时间内记住一条赛道，就如同陈向北这样只有练习赛的四十五分钟，就只有采取第二种方式了。

那便是在找寻参照物！

没错，f1车手在很多时候，也会如同驾校学员练车时候那样，找寻一个具有明显特征的“物体”，来当做自己刹车或者打方向盘的参照物。

著名的三届f1世界冠军尼尔森·皮奎特，当年曾被宝马邀请去开纽格柏林北环赛道，也就是国内俗称的“纽北赛道”。

皮奎特是巴西车手，他除了参加比赛之外从未来过德国，更别说去跑什么纽北赛道，属于一条完全未知的赛道。

并且相比较长度普遍在五公里左右的f1标准赛道，纽北赛道长达24公里，各种复杂多变的弯道跟地形，还让它有着一个“绿色地狱”的外号。

皮奎特身为受邀嘉宾，跑着玩没问题，想要赢得比赛几乎是不可能的事情。

但身为三届f1世界冠军，皮奎特自然有属于自己的荣誉跟傲气，他用三天时间且开废了一辆宝马m1超跑的代价，硬生生记住了长达24公里的纽北赛道，战胜一众职业车手地头蛇拿到冠军。

皮奎特做到这点的方式，就是记住赛道上每一处细节参照物。

比如路边的招牌、护栏、灯柱、铁丝网的空档等等。

不过这种程度放在房车赛事里面或许够用，放在以精度闻名的方程式街道赛里面，那就远远不够了。

陈向北不敢说自己追求毫米级别的精度，至少误差最大不能超过三厘米，这时候就需要赛道上更精细的参照物。

比如说路面的小坑、沥青的裂缝、亦或

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