“要记住，我们是去赚钱的，不是去和他们斗气的！”

“但是在一些原则性问题上，必须维持底线，不能做的绝对不做，大不了就退出当地市场！”

“我们是要赚钱，但是不能跪着赚钱！”

“此外，有时候也要进行一定的迂回策略，如果跳动视频不能在当地光明正大的做，那么就可以采取合资的方式，在当地成立或扶持短视频平台进行运营！”

“我们做的是整个短视频为核心的流量赛道，不是单纯的做跳动视频这么一个产品，这一点，你们短视频事业部可以参考快跑出行的网约车海外运营策略！”

“相对于短视频领域，网约车在海外运营的时候受到的各种监管更加严苛，但是快跑出行依旧做的非常成功，通过和当地实力企业的联合，我们的快跑出行已经拿下了东盟地区百分之六十的网约车市场，并且在泰国，新加坡等主要市场里都占据了绝对的优势。”

“同时，快跑出行在俄罗斯以及欧盟地区的战略也执行的相当出色，成立的合资公司在当地占据了一定的市场份额！”

徐申学口中的‘快跑出行’，乃至柳河投资旗下之前投资的多个网约车平台合并而来的网约车平台，因为起家早，背后资本雄厚，再加上在国内市场里徐申学是奔着承担社会责任的心态去做的，对司机以及乘客都非常友好。

在快跑出行这种宁愿不赚钱的心态下，直接就把国内的其他一大堆网约车平台给挤死了，甚至在海外的优步进军国内市场的时候，也是被快跑出行压制的死死的。

今年，优步更是在各方面的压力下，被迫暂停了在华夏的网约车业务。

从此，快跑出行在华夏的网约车市场里一家独大，占据了百分之九十以上的网约车市场。

而在海外运营里，快跑出行则是采取了和当地的实力企业进行联合的方式，简单来说就是快跑出行出技术，经验，资金，对方出当地的人脉关系，一定资金。

然后双方一起做大做强，通过这个策略，非常大程度的规避了当地对快跑出行这种特行业的外资企业的监管和封锁。

通过资本的联合来规避一些不必要的麻烦。

快跑出行在海外的运营，不是搞吃独食的那一套，而是采取战略合作，利益分享的方式。

这种策略，让快跑出行扫清了诸多障碍，成功登陆东盟市场以及其他海外市场。

如今快跑出行在东盟市场里非常强势，很多国人到东盟地区，尤其是泰国进行旅行的时候，就会在街头看见非常熟悉的一幕，快跑网约车

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