“在未来几年里，我们将会继续深耕中型轿车以及suv车辆的研发以及市场开发，重点布局二十万到四十万这一价位的市场！”

“其中的海蓝slmc中型轿车，我们将会继续耕耘三十万到四十万这个市场价位，今年随着市场持续爆发，动力电池成本持续下降等因素，我们将会新推出一款入门级的海蓝slmc，把价位拉低到三十万这个价位！”

“同时，我们还在依托海蓝slmc的平台，开发了首款中型suv车型，预定售价为三十五万起步，后续也将会通过推出新入门级版本的方式，把价格进一步拉低到三十万。”

“如此在三十万到四十万这个价位上，我们就有了轿车以及suv车型，以覆盖更多的潜在消费者，扩大销量！”

“同时，我们正在积极推动新一代的低成本的智能电动车构架的设计以及研发，一切顺利的话，有望在明年向市场推出这款新平台，该平台的首款车型为中型轿车，预定售价为二十五万左右。”

“这是我们布局二十万级别市场的尝试。”

“我们之前做的车型都太贵了，之前的海蓝sec轿跑，海蓝sev大型suv，还有海蓝slc大型轿车，都是属于价格昂贵的序列，整体销量都出现了前期热火，但是中后期疲软的情况，如今的海蓝sec以及海蓝sev这两款车型，销量都下滑的比较严重，难以承担公司的主力销量任务！”

“我们公司近期的销量任务，主要是依靠海蓝slmc中型轿车承担的，该车型在去年里一共销售了五十多万辆，成绩相当突出，大量弥补了海蓝sec车型以及海蓝sev车型销量大幅度下滑后的销量空缺，维持住了公司的营收以及利润！”

“这证明，中端之路是可行的！”

“鉴于海蓝slmc车型的成功，我们这才打算推出新一代的低成本中型轿车。”

“毕竟海蓝slmc虽然大获成功，但是它的价格还是太贵了，三四十万的价格普通家庭难以承受，但是换到二十万出头的价位的话，那么普通中产家庭就差不多可以承受了！”

“二十万到四十万这个价位，是我们预定的未来主要走量的价格区间，我们将会在这个价格区间里，争取推出多款不同类型的中型轿车以及suv，以满足不同的客户群体，包括纯电，增程车型，同时我们还通过收购以及引进传统的内燃机技术，推进插混技术，预计今年秋天我们就能够推出比较成熟的插混平台了。”

此时徐申学道：“同时搞三个技术路线，思路是对的，想要好获得足够多的

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