桩数量也在快速上涨！”

“这对整个新能源车市场的爆发是有重大意义的。”

“我们要抓住这个历史机遇，尽可能的进行快速发展，而快速发展中，高端车型因为昂贵的价格，注定只能是作为锦上添，附加品牌价值的小众车型，真正要发展，要大规模走量，还是需要我们的中型车辆，以及未来的中端车型。”

“要扩大海蓝slmc、海蓝mev车型，还有明年推出的中端价位车型的销量，成本控制是尤为重要的，我们的技术再好，自动驾驶的黑科技再耀眼，也要让人们买得起才能获得大规模的销量！”

“你们如今这个通用平台的做法就很不错！”

包永言：“我们不仅仅在中型车辆上如此，而且在二十万级别的中端车型上也会采用通用平台设计方案，硬件平台、辅助驾驶平台、电控平台、电池系统等都会高度统一，用来最大程度的降低研发成本以及制造成本，争取明年发布的时候，把车辆价格控制在二十五万以内。”

“而今年，我们的目标就是持续扩大海蓝slmc车型的销量，争取做到年销量六十万台以上，同时大力推广我们的新型海蓝mev车型，争取首年销量达到二十万台。”

“同时我们也会在今年推出海蓝sec双门敞篷车型，进军入门级跑车垂直市场，尽可能的把整个海蓝sec系列维持在十五万台的年销量。”

“同时也会对大型suv海蓝sev进行技术升级，增加续航，加入全新的gl3辅助驾驶系统，同时降低其入门版本的价格，把主要走量的入门版本的价格控制在五十五万左右的价位，尽可能的把销量维持在十五万辆。”

“力争今年的全年销量彻底突破百万辆，达到一百一十万辆！”

“通过中型suv车型的发布并拉动销量，来抵消我们的轿跑系列以及大型suv车型sev系列的销量持续下滑带来的销量萎缩！”

让人很尴尬，也很无奈的是，海蓝汽车的海蓝sec这款双门四座轿跑车型以及海蓝sev这款大型suv车型……虽然发布上市的时候非常火热，一度依靠这两款车的销量就达到了每年五六十万辆的水准。

其中的海蓝sec当年发布的时候，更是轰动全球，次年销量就达到了三十多万辆……这对于一款入门级加高级自动辅助驾驶系统，售价达到五十五万起步的豪华轿跑车型而言，这可是属于非常成功，且难得的。

而大型suv车型也就是海蓝sev发布的时候，也是依靠一系列的黑科技亮瞎人们的眼球，年销量一度达到了二

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