十五万辆。

但是因为其高昂的价格，再加上电动车这东西在很多地方其实用起来也不算方便，所以这两款车型经过最初的热闹后，很快就迎来了退潮，销量逐年降低。

好在海蓝汽车及时的发布了中型轿车海蓝slmc，并依靠这款相对便宜，只需要三十五万起步就能买到手的车型，大量抢占市场，不仅仅抵消了之前两款豪华车型销量大幅度下滑后带来的空缺，而且还大幅度提升了海蓝汽车的整体销量。

而今年，更是直接奔着总销量一百一十万辆去了。

这个销量可是相当夸张的……毕竟海蓝汽车卖的可不是什么几万块，十来万的便宜车，而是最便宜都要三十五万起步，同时国外售价更高的豪华车型。

从价格来看，海蓝其实和奔驰以及宝马、奥迪、凯迪拉克、凌志、沃尔沃这些车型非常类似……而海蓝汽车在全球市场上，抢夺的也是这些中高端汽车品牌的市场。

所以别看销量只有一百万辆出头，但实际上营收非常夸张！

并且还有着更为夸张的毛利润……海蓝汽车的利润，可比宝马、奔驰这些汽车品牌多多了。

只是，几款高价的豪华车型，注定了销量不可能太高……做的再好，但是价格如此昂贵的情况下销量也不可能太高的。

海蓝汽车要真正发展为世界级的汽车巨头，汽车销量要达到几百万辆的级别，那么就必须在二三十万这个价位里重拳出击，尽可能的抢夺市场。

不仅仅要控制好价格，还要维持技术的大幅度领先，这样才能够让一大群中等收入阶层把购车的目标，从传统油车上转移到新兴的智能电动车上。

想要让一群习惯了油车的人们放弃油车，进而选购电动车，在当下电动车还不算普及，充电桩也不算多，人们对电动车的安全性也有一定的担忧，有着严重续航焦虑的情况下，其实难度还是相当大的。

对此，海蓝汽车的制胜法宝就是以自动驾驶为核心的各种黑科技！

这也是海蓝汽车面向内部，面向外界的时候，包永言他们多次强调的：我们不是一家传统汽车厂商，而是一家高科技企业；

做都不是传统的汽车，而是智能电动车。

同时，这其实也是外界的第三方机构，给海蓝汽车的估值非常高的缘故……传统汽车厂商，如果一年是五六百亿美元营收的话，市值一般也就几百亿美元，多不过七八百亿美元……因为这是按照传统的制造业来计算了，其净利润比往往只有个位数百分点，同时资产收益率也只有个位数百分点……而且是四五个点

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