乃至更低的水准。
而海蓝汽车呢……虽然没有公布任何数据,但是外界的第三方统计公司依旧能够通过诸多公开数据,然后推测海蓝汽车公司的净利润率比达到百分之二十左右,而资产收益率达到百分之十八以上。
而这两个数据的高比例,往往是一些高科技企业,尤其是轻资产的高科技企业才能达到的。
至于传统制造业根本无法做到,甚至就连智云集团这种制造业里的明星企业都无法达到……智云集团被公认为全球最赚钱的公司,但实际上因为智云集团在半导体制造领域投入太大,同时各种研发项目太多,导致净利润率是有些低的。
只是智云集团体量足够大,所以总利润的数量很大而已。
但是看净利润比,资产收益比这些关键数据……其实比不过很多高科技公司的,整体上是介于四星电子和水果之间这么一种水平。
这也是智云集团的市盈率,长期维持在十五倍左右,只有在今年的时候因为机器人业务的爆发,这才冲上了十八倍市盈率……但是,智云集团的市盈率从来都没有达到过二十倍。
不像是一些轻资产的公司,一些互联网企业,轻轻松松三四十倍的市盈率甚至更高。
而海蓝汽车呢,因为其高净利润比,高资产收益比,再加上海蓝汽车在智能电动车领域里的绝对领先地位,同时未来智能电动车的潜在巨大市场,因此诸多第三方分析机构给出来的市盈率是达到了二十五倍以上,预估市值至少是两千亿到三千亿美元之间……
这不是一个传统制造业企业的水准,而是高科技企业的水准。
说白了,这些第三方分析机构也好,潜在的投资者们也好,就没把海蓝汽车当传统制造业企业来看,而是当成了一家高科技企业来看。
这是海蓝汽车,和一大票传统汽车企业之间的巨大不同点!
不仅仅分析机构和投资者们这么认为,实际上很多普通人也这么认为。
海蓝汽车不是传统车企,而是一家颠覆传统车企的高科技企业,这是海蓝汽车所追求的,也是很多分析师,投资者们所期待的。
而这一切,都是建立在海蓝汽车的汽车高度智能化,尤其是自动驾驶技术极其出色的,同时还时不时弄点黑科技的前提下。
而今年,海蓝汽车也会玩一波小小的黑科技……他们即将在今年推出的新车型上,搭载人类历史上首款大规模商业应用的半固态电池。
不是海蓝汽车正在搞的黑科技固态电池,而是一种介于液体电池和固态电池之间的半固态电池,也是海
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