>小，高度10700　公尺，比敌低1000　公尺，态势不利。敌我双方对头冲过，

赵俊山即令：“左转，打外边的。”左转约45°角，又见敌已分成两股，交叉

转弯，形成对我夹击之势，且右边一路已快转至我机后边，遂又令：“右转”，

猛拉杆急向右转，六、七号机都跟着转过来了。七号机刘永长在左转时还看

见八号周春富跟定在身后，右转时就看不见八号了。赵俊山率六、七号机与

敌向左转的一股第二次对头冲过，这时听到了地面下达的返航命令，遂复诵

命令，打开加速器俯冲返航。七号机呼叫周春富两次，并作蛇形动作寻找，

赵俊山和地面也叫，均未听到八号回答。此时七号从反光镜中看到后边1000

公尺左右，有二、三架F－86　在跟踪运动，又听到地面呼叫自己，遂放弃寻

找，跟上五、六号返航。远处，王立荣一中队得知赵俊山中队投入战斗，急

忙下令“右转弯”、“投副油箱”，准备前往支援，此刻地面已下达了返航令。

于是，王中队未与敌接触，便反航。

信不信由你，整个作战过程就是这般单调没味。七架安全返回。唯独

甩下了八号周春富。

战后检讨，此战不无缺憾，飞行员们反映：“打了一个意图不十分明确

的仗”。

空地协同有待加强，例如，地指本来意图是要寻机歼敌，后发现敌多

我少，敌高我低，并考虑出海作战恐于我不利又下令返航。全过程只给了空

中航向，而敌情、意图，缺乏交代，空中完全按地面指示飞行，在不利状态

下仓促投入战斗，在与敌缠斗中又仓促撤出，十分危险；又如，地面对空中

约束过多，统的过死，具体到指示航向，指示飞行状态，投副油箱，开加速

器，何时转弯，转弯航向多少等等所有动作，几乎都依靠地面指示，而地面

指挥们依赖的雷达有误差，使空中动作滞后，导致仓促应战，丧失战机；另

外，空中两个中队缺少联络，返航不区分掩护，不清点人数等，也都是不可

小视的问题。产生原因，主客观均有，其中，四十六团甫转龙田，福州地指

又是一个新近成立的辅助指挥所，空、地两方对敌情、我情、战场状况均很

生疏，而熟练协同默契配合，不经过一段勤加演练的磨合期确也难达到实战

要求。

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