面，任重必须独断专横一些，真正的大交通流量干线部分，按照任重的想法都要设计为高速铁路，以便应对将来国内大规模人员流动和物资流动的需要。

这样，在铁路建设方面，哪怕现在没有条件修建那么高规格的高铁路网，但是像征地、路线经过站点、桥梁隧道建设等方面都要按照高规格的高铁路线做出预留，起码是支撑未来建设复线的土地储备需要。

毕竟这些东西后期要进行改进实在太难了，特别是拆迁安置，现在的人又喜欢沿着铁路沿线修建，时间越久，未来聚集在铁路两边的居民就越多。

趁着现在还没有形成气候，提前做出规划将需要的土地空间提前处理的话，从目前来说增加不了多少成本，未来整体上费比起推倒重新来要少费很多。现在的征地费用比主世界来说实在太便宜了，另外工人工资也比较低，这样体现在一般性桥梁隧道路基建设方面增大增强增加的费用其实不多。

未来在这基础上，通过复线建设、电气化改造、加上铁轨更换和路基的进一步增强，就基本上可以应付200公里每小时到250公里每小时高速铁路建设的需要，对于任重来说，这就是规划最理想状态，我们通过统筹规划，用最小的成本逐步演化到真正的高铁时代。

为了在技术层面具有更强的说服力，任重建立起来了一个人口预测模型和经济预测模型，利用一些主世界的历史数据进行回归后，针对省级区域进行了人口预测和经济预测，虽然说这个从技术上还是需要进一步的改良，但是靠着回归的数据集，任重的模型几乎有80%准确率推测出来未来的发展趋势。

哪怕是在亮剑世界中已经有些改变了历史，但是大的经济规律不可违背，南方的气候条件、生产条件和对外交流的便捷性方面，是北方不可比拟的。加上现在任重的研究院都开始分散南移，在南方和西南的分支研究机构，都已经开始同北方开始相提并论了。

另外在教育方面，依托任重的一百所重点大学三百所普通大学500所职业技术学院发展计划，每个省级区域基本上至少按照千万人口对应建设一所重点大学，2-3所普通大学，5-6所职业技术学院，确保未来1500万新生人口中，至少有1000万是具有高等教育水平的高素质人口。

这样才能支撑未来整个东大的高质量发展计划。

当然这个宏伟的计划，现在不可能一蹴而就，教育方面的计划也是分成6到8个五年计划分步实施。

从这些指标开始，对未来的发展情况进行模拟计算，按照调整好的模型推

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共5页