班，高达650公里/小时的飞行速度，现在的运6和运8飞长途也没有问题了，基本上4小时飞完2500公里一点问题没有。

这样一来，东大的燕都航空工业公司三款当家主打的客机就站住了脚跟，cac-120在亚服区攻城拔寨，十年预定量突破了800架！

在欧服区和黑非，中东这些约翰牛传统势力影响区域，经过jaa这么一折腾，现在空客a300十年预定量也突破了800架！双方的销售旗鼓相当，现在都开始扩充生产线，准备完成年产量一百架的新产能！

在亮剑世界航空霸业中，东大同约翰牛联手将亚非欧市场进行了初步的占领。

这样的局面对于任重来说，当然乐见其成。毕竟美洲市场是流氓鹰的后园，暂时别想去撼动他们，现在能把亚非欧市场可以占领大部份就足够了，完全可以支撑下来航空业下一步发展计划。

现在看来，单独的cac-150(空客a310)计划就有些保守了，是时候启动4发的洲际客机计划。

经过几个月的讨论，cac-400（空客a340）计划横空出世，这是一款4发宽体洲际客机，以主世界的空客a340为设计蓝本，可以提供6种不同的构型覆盖从250座至475座从洲际航线到超远程洲际航线。

发动机方面采用罗罗同东大联合研制的三转子发动机rb211，最大航程设计为1万4千公里，这个距离基本上可以覆盖从雾都出发到绝大部分世界上国家的首都，热门的欧陆到北美、南美航线悉数在航程的范围之内，只有从雾都到少数南太平洋国家如袋鼠国和南太平洋岛国除外。

同样，从东大的燕都和魔都出发的国际航线，除了南美需要中途加油，去欧陆任何一个城市和到北美任何一个城市都能直飞到达。

对于洲际航空客机来说，航程上来1万2千公里其实基本就够用了，达到1万4千公里已经覆盖了绝大部分地球上的航线，载客量方面，空客a340初期设计的版本是250人起步，逐渐拉长扩大到475人超大客机！

这个设计对于当前来说，已经是比较超前了。

相对于它的真正假想敌波音747来说，这款客机的研究还没有提到日程上。

对于它现实敌人道格拉斯的dc-8-40来说，竞争对手已经试飞了，现在正在获得适航证的过程中，计划在1961投入商业运营，时间方面滞后了不少，好在有后发的优势，这个计划在亮剑世界1965年试飞的超大客机，晚几年出现，但是采用三转子涡扇发动机的先进

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